2002 FIA FORMULA 1 WORLD CHAMPIONSHIP
Round 7 2002年5月23日-5月26日
Grand Prix de Monaco
|
天候:晴れ 路面:ドライ
|
3.370km×78Laps=262.860km
|
||||||
|
順位
|
No | ドライバー | チーム | タイヤ | Laps |
タイム/
Behind Leader |
備考 |
|
1
|
3
|
D.クルサード | マクラーレン・メルセデス |
MI
|
78 |
1:45'39"055
|
Average Speed 149.280km/h |
|
2
|
1 | M.シューマッハ | フェラーリ | BS | 78 | +1"050 | |
|
3
|
5 | R.シューマッハ | ウィリアムズ・BMW | MI | 78 | +1'17"450 | |
|
4
|
14 | J.トゥルーリ | ルノー | MI | 77 | 1Lap | |
|
5
|
9 | G.フィジケラ | ジョーダン・ホンダ | BS | 77 | 1Lap | |
|
6
|
20 | H-H.フレンツェン | アロウズ・コスワース | BS | 77 | 1Lap | |
|
7
|
2 | R.バリチェロ | フェラーリ | BS | 77 | 1Lap | |
| 8 | 7 | N.ハイドフェルド | ザウバー・ペトロナス | BS | 76 | 2Laps | |
| 9 | 16 | E.アーバイン | ジャガー・コスワース | MI | 76 | 2Laps | |
| 10 | 17 | P.デ・ラ・ロサ | ジャガー・コスワース | MI | 76 | 2Laps | |
| 11 | 23 | M.ウェバー | ミナルディ・アジアテック | MI | 76 | 2Laps | |
| 12 | 21 | E.ベルノルディ | アロウズ・コスワース | BS | 76 | 2Laps | |
|
以上12台完走扱い
|
|||||||
| 24 | M.サロ | トヨタ | MI | 69 | 9Laps | リタイア(ブレーキ) | |
| 8 | F.マッサ | ザウバー・ペトロナス | BS | 63 | 15Laps | リタイア(アクシデント) | |
| 12 | O.パニス | BAR・ホンダ | BS | 51 | 27Laps | リタイア(アクシデント) | |
| 15 | J.バトン | ルノー | MI | 51 | 27Laps | リタイア(アクシデント) | |
| 6 | J-P.モントーヤ | ウィリアムズ・BMW | MI | 46 | 32Laps | リタイア(エンジン) | |
| 11 | J.ビルヌーブ | BAR・ホンダ | BS | 44 | 34Laps | リタイア(メカニカルトラブル) | |
| 4 | K.ライコネン | マクラーレン・メルセデス | MI | 41 | 37Laps | リタイア(ハンドリング) | |
| 22 | A.ユーン | ミナルディ・アジアテック | MI | 29 | 49Laps | リタイア(トラックロッド) | |
| 10 | 佐藤琢磨 | ジョーダン・ホンダ | BS | 22 | 56Laps | リタイア(アクシデント) | |
| 25 | A.マクニッシュ | トヨタ | MI | 15 | 63Laps | リタイア(アクシデント) | |
| No | ドライバー | チーム | タイヤ | タイム | km/h | 周回 |
|
2
|
R.バリチェロ | フェラーリ |
BS
|
1'18"023
|
155.492km/h |
68
|
| 天候:晴れ 路面:ドライ | 107%time:1'22"043 | |||||
| 順位 |
No
|
ドライバー | チーム | タイヤ | タイム | Behind Leader |
|
1
|
6
|
J-P.モントーヤ | ウィリアムズ・BMW | MI |
1'16"676
|
Average Speed
158.224km/h |
|
2
|
3 | D.クルサード | マクラーレン・メルセデス | MI | 1'17"068 | +0"392 |
|
3
|
1 | M.シューマッハ | フェラーリ | BS | 1'17"118 | +0"442 |
|
4
|
5 | R.シューマッハ | ウィリアムズ・BMW | MI | 1'17"274 | +0"598 |
|
5
|
2 | R.バリチェロ | フェラーリ | BS | 1'17"357 | +0"681 |
|
6
|
14 | J.トゥルーリ | ルノー | MI | 1'17"552 | +0"876 |
|
7
|
4 | K.ライコネン | マクラーレン・メルセデス | MI | 1'17"660 | +0"984 |
|
8
|
15 | J.バトン | ルノー | MI | 1'18"132 | +1"456 |
|
9
|
24 | M.サロ | トヨタ | MI | 1'18"234 | +1"558 |
|
10
|
25 | A.マクニッシュ | トヨタ | MI | 1'18"292 | +1"616 |
|
11
|
9 | G.フィジケラ | ジョーダン・ホンダ | BS | 1'18"342 | +1"666 |
|
12
|
20 | H-H.フレンツェン | アロウズ・コスワース | BS | 1'18"607 | +1"931 |
|
13
|
8 | F.マッサ | ザウバー・ペトロナス | BS | 1'19"006 | +2"330 |
|
14
|
11 | J.ビルヌーブ | BAR・ホンダ | BS | 1'19"252 | +2"576 |
|
15
|
21 | E.ベルノルディ | アロウズ・コスワース | BS | 1'19"412 | +2"736 |
|
16
|
10 | 佐藤琢磨 | ジョーダン・ホンダ | BS | 1'19"461 | +2"785 |
|
17
|
7 | N.ハイドフェルド | ザウバー・ペトロナス | BS | 1'19"500 | +2"824 |
|
18
|
12 | O.パニス | BAR・ホンダ | BS | 1'19"569 | +2"893 |
|
19
|
23 | M.ウェバー | ミナルディ・アジアテック | MI | 1'19"674 | +2"998 |
|
20
|
17 | P.デ・ラ・ロサ | ジャガー・コスワース | MI | 1'19"796 | +3"120 |
|
21
|
16 | E.アーバイン | ジャガー・コスワース | MI | 1'20"139 | +3"463 |
|
22
|
22 | A.ユーン | ミナルディ・アジアテック | MI | 1'21"599 | +4"923 |
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